একক-অভিনয় বায়ুসংক্রান্ত সিলিন্ডার কি?

বায়ুসংক্রান্ত সিলিন্ডার (বায়ুসংক্রান্ত সিলিন্ডার টিউব, পিস্টন রড, সিলিন্ডার ক্যাপ দ্বারা তৈরি), এয়ার সিলিন্ডার, বায়ুসংক্রান্ত অ্যাকুয়েটর বা বায়ুসংক্রান্ত ড্রাইভও বলা হয়, তুলনামূলকভাবে সহজ যান্ত্রিক ডিভাইস যা সংকুচিত বাতাসের শক্তি ব্যবহার করে এবং এটিকে রৈখিক গতিতে পরিণত করে।লাইটওয়েট এবং কম রক্ষণাবেক্ষণ, বায়ুসংক্রান্ত সিলিন্ডারগুলি সাধারণত তাদের হাইড্রোলিক বা বৈদ্যুতিক প্রতিরূপের তুলনায় কম গতিতে এবং কম শক্তিতে কাজ করে, তবে অনেক শিল্প পরিবেশে নির্ভরযোগ্য রৈখিক গতির জন্য এটি একটি পরিষ্কার এবং সাশ্রয়ী বিকল্প।সবচেয়ে সাধারণ নকশায় একটি সিলিন্ডার বা নল থাকে যা উভয় প্রান্তে সিল করা থাকে, যার এক প্রান্তে একটি ক্যাপ এবং অন্য প্রান্তে মাথা থাকে।সিলিন্ডারে একটি পিস্টন থাকে, যা একটি রডের সাথে সংযুক্ত থাকে।রডটি টিউবের এক প্রান্তের ভিতরে এবং বাইরে চলে যায়, সংকুচিত বায়ু দ্বারা কার্যকর হয়।দুটি প্রধান শৈলী বিদ্যমান: একক-অভিনয় এবং দ্বৈত-অভিনয়।

একটি বায়ুসংক্রান্ত সিলিন্ডারের নকশা:
একক-অভিনয় বায়ুসংক্রান্ত সিলিন্ডারে, একটি পোর্টের মাধ্যমে পিস্টনের একপাশে বায়ু সরবরাহ করা হয়, যার ফলে পিস্টন রডটি একটি বস্তু উত্তোলনের মতো কাজের জন্য এক দিকে প্রসারিত হয়।অন্য দিকটি পরিবেশে বায়ু প্রবাহিত করে।বিপরীত দিকে চলাচল প্রায়শই একটি যান্ত্রিক স্প্রিংয়ের মাধ্যমে ঘটে, যা পিস্টন রডটিকে তার আসল বা বেস অবস্থানে ফিরিয়ে দেয়।কিছু একক-অভিনয় সিলিন্ডার মাধ্যাকর্ষণ, একটি ওজন, যান্ত্রিক গতি বা একটি বাহ্যিকভাবে মাউন্ট করা স্প্রিং ব্যবহার করে রিটার্ন স্ট্রোকে শক্তি দেয়, যদিও এই নকশাগুলি কম সাধারণ।বিপরীতে, ডবল-অ্যাক্টিং নিউম্যাটিক সিলিন্ডারে দুটি পোর্ট রয়েছে যা পিস্টন রডকে প্রসারিত এবং প্রত্যাহার উভয়ের জন্য সংকুচিত বায়ু সরবরাহ করে।এই সিলিন্ডার শৈলী ব্যবহার করে আনুমানিক 95% অ্যাপ্লিকেশন সহ, দ্বৈত-অভিনয় ডিজাইনগুলি শিল্প জুড়ে অনেক বেশি সাধারণ।যাইহোক, কিছু নির্দিষ্ট অ্যাপ্লিকেশনে, একটি একক-অভিনয় সিলিন্ডার হল সবচেয়ে সাশ্রয়ী এবং উপযুক্ত সমাধান।

একটি একক-অভিনয় সিলিন্ডারে, নকশাটি স্প্রিং রিটার্ন সহ "বেস পজিশন মাইনাস" বা স্প্রিং এক্সটেন্ড সহ "বেস পজিশন প্লাস" হতে পারে।এটি নির্ভর করে আউট-স্ট্রোক বা ইন-স্ট্রোকে শক্তি দেওয়ার জন্য সংকুচিত বায়ু ব্যবহার করা হয় কিনা।এই দুটি বিকল্প সম্পর্কে চিন্তা করার আরেকটি উপায় হল ধাক্কা এবং টান।পুশ ডিজাইনে, বায়ুর চাপ একটি থ্রাস্ট তৈরি করে, যা পিস্টনকে ধাক্কা দেয়।টান ডিজাইনের সাথে, বায়ুর চাপ একটি থ্রাস্ট তৈরি করে যা পিস্টনকে টানে।সবচেয়ে ব্যাপকভাবে সুনির্দিষ্ট প্রকার হল চাপ-বর্ধিত, যা বায়ু নিঃশেষ হয়ে গেলে পিস্টনকে তার ভিত্তি অবস্থানে ফিরিয়ে আনতে একটি অভ্যন্তরীণ স্প্রিং ব্যবহার করে।একক-অভিনয় নকশার একটি সুবিধা হল যে শক্তি বা চাপ হ্রাসের ক্ষেত্রে, পিস্টন স্বয়ংক্রিয়ভাবে তার ভিত্তি অবস্থানে ফিরে আসে।এই শৈলীর একটি অসুবিধা হল প্রতিপক্ষ স্প্রিং ফোর্সের কারণে সম্পূর্ণ স্ট্রোকের সময় কিছুটা অসামঞ্জস্যপূর্ণ আউটপুট বল।স্ট্রোকের দৈর্ঘ্য সংকুচিত বসন্তের জন্য প্রয়োজনীয় স্থানের পাশাপাশি উপলব্ধ বসন্তের দৈর্ঘ্য দ্বারাও সীমিত।

এছাড়াও মনে রাখবেন যে একক-অভিনয় সিলিন্ডারের সাথে, বিরোধী স্প্রিং ফোর্সের কারণে কিছু কাজ হারিয়ে যায়।এই সিলিন্ডারের ধরন আকার দেওয়ার সময় এই বল হ্রাস অবশ্যই বিবেচনায় নেওয়া উচিত।ব্যাস এবং স্ট্রোক হল সাইজিং গণনার সময় বিবেচনা করা সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ বিষয়।ব্যাস বলতে পিস্টন ব্যাস বোঝায়, যা বায়ুচাপের সাপেক্ষে এর বলকে সংজ্ঞায়িত করে।উপলব্ধ সিলিন্ডার ব্যাস সিলিন্ডারের ধরন এবং ISO বা অন্যান্য মান দ্বারা সংজ্ঞায়িত করা হয়।স্ট্রোক নির্ধারণ করে যে পিস্টন এবং পিস্টন রড কত মিলিমিটার ভ্রমণ করতে পারে।একটি সাধারণ নিয়ম হল যে সিলিন্ডারের বোর যত বড় হবে, তত বেশি বল আউটপুট হবে।সাধারণ সিলিন্ডার বোরের আকার 8 থেকে 320 মিমি।

একটি চূড়ান্ত বিবেচনা মাউন্ট শৈলী হয়.প্রস্তুতকারকের উপর নির্ভর করে, অনেক কনফিগারেশন উপলব্ধ।সবচেয়ে সাধারণ কিছুর মধ্যে রয়েছে ফুট মাউন্ট, টেল মাউন্ট, রিয়ার পিভট মাউন্ট এবং ট্রুনিয়ন মাউন্ট।সর্বোত্তম বিকল্পটি নির্দিষ্ট অ্যাপ্লিকেশন এবং অন্যান্য সিস্টেম উপাদান দ্বারা নির্ধারিত হবে।